Казахский легпром ждет резкого подорожания продукции из-за проблем на границе с Китаем

Представители бизнеса и власти, логисты и эксперты ожидают проблем с поставками китайских товаров в Казахстан, сообщает портал tengrinews.kz.

На казахстанско-китайской границе на протяжении уже нескольких месяцев наблюдаются проблемы с грузоперевозками. Товары из Китая остаются на границе, ожидая очереди на прохождение таможни и доставку. Простой наблюдается как на автоперевозках, так и на ж/д-транспорте.

«Естественно, у нас средства вложены в оборот, в товар, и он просто стоит на границе. Нам нечего продавать. Были клиенты, которые заранее подавали заявки, и мы им сейчас не можем доставить товар, приходится объясняться с клиентами. Товарооборот уменьшился, и из-за этого доход упал на 20-50% за последний год. У тех, кто работает только с китайскими товарами, доход исчез вообще», - рассказала порталу одна из предпринимательниц.

Владелец логистического бизнеса, в свою очередь, сообщил, что на китайской стороне сейчас находится более 3 тыс. контейнеров, которые должны были доставить в Казахстан, Кыргызстан и другие соседние республики. Такая ситуация, по его словам, продолжается уже три месяца. По словам источника, Китай ввел определенные квоты на допуск товаров в Казахстан.

«Пропускают, наверное, не больше 50-80 единиц в день. Грубо говоря, не более 10-15 машин, не более 30 вагонов по железной дороге и 20 контейнеров. С китайской стороны на всех переходах такая ситуация: «Достык», «Алтынколь», «Нурлы жолы». Для доставки грузов автомобилями наши водители должны пользоваться услугами китайских тягачей, которые подцепляют прицепы в нейтральной зоне. При доставке контейнеров их обрабатывают химическим раствором, что также затягивает процесс. Китайская сторона, когда спрашиваешь о задержках, всегда ссылается на карантинные меры», - отметил бизнесмен.

При этом в Китае наблюдается нехватка контейнеров и они резко увеличили стоимость их использования до 5 тысяч долларов. Если раньше доставка одного контейнера из Китая в Алматы с учетом всех сопутствующих услуг и растаможки обходилась в 4 тысячи долларов, то сейчас эти услуги будут стоить 10 тысяч долларов. Доставка товаров на фурах обойдется еще дороже, в 11 тысяч долларов.

Так как 70% товаров народного потребления в страну доставляют из Китая, цена на них будет подниматься соответственно росту цен на доставку. Если раньше какой-нибудь пуховик на барахолке стоил 20 тысяч тенге, то теперь будет стоить 30 тысч.

По некоторым оценкам, если проблемы на границе продолжатся еще в течение 2-3 месяцев, на рынках и в торговых домах может возникнуть дефицит определенных товаров или цены на них резко возрастут. Кроме того, некоторые производители местных продуктов, зависимые от грузов из Китая, могут вовсе обанкротиться, что также повлияет на потребителей.